الطريقة الصحيحة لتحضير بطاريات agm للدراجات النارية

[خالد عنابي]

حاليا غالبية بطاريات الدراجات النارية تكون اما مغلقة في المصنع وجاهزة للاستخدام GEL او يجب ملؤها من طرف المستخدم بالحمض


تأتي بطارية AGM عادة بست خلايا مغلقة بغلاف يحميها من الغبار والشوائب وتكون فارغة تماما من الحمض والذي قد يأتي معها في شكل 6 عبوات متلاصقة او قد لا يأتي معها ويتعين شراؤه




في الحالة الاولى فالكمية محسوبة وما عليك سوى وضع العبوات بالمقلوب والضغط عليها لتثقب وينزل الحمض ( بعد ازالة الغلاف من على البطارية )


في الحالة الثانية توجد لدينا مشكلة


AGM تعني absorbing glass mate ما يعني انه توجد بين الاقطاب مادة ممتصة للحمض اي انه بعد نهاية عملية الملأ يجب ان تصبح البطارية جافة تماما وحتى عند قلبها وهي مفتوحة فلا ينزل اي حمض


تستغرق عملية الامتصاص حوالي ربع ساعة الى اربعين دقيقة حسب حجم البطارية يجب الا تغلق خلال تلك المدة


بعدها يجب قلب البطارية وسكب اي اسيد متبقي والافضل سكبه في اناء بلاستيكي (

تستعمل بيكربونات الصودا مع الماء لتحييد الحمض )

بعدها يتم غلق البطارية باحكام ووضعها في الشحن


تكون البطارية مشحونة بنسبة حوالي 70% من الحمض ويجب ان تصل الى نسبة 100% وتعتبر اول عملية شحن هي الاهم في عمر البطارية واذا لم تشحن بطريقة مناسبة يمكن الا تصل ابدا بعدها الى ذروة ادائها


في حالة عدم توفر شاحن يمكن وضعها في الدراجة النارية وتشغيلها عبر kick start واخذ جولة طويلة على الا ينطفئ المحرك لمدة ساعتين متتاليتين على الاقل وعدم تشغيل الاضواء لكي تستفيد البطارية من التيار تماما